自主品牌出海有何难？「换个标」就能卖爆！
2023年，我国轿车出口量达到了526万辆，逾越了日本成为了世界上第一大轿车出口国。说起我国轿车出海，或许大都人会觉得处于世界领先方位的我国品牌新能源车会是出售主力。
但实际上出口的我国轿车中，燃油车的比例依然占了约四分之三。并且有许多我国品牌的车型，是以你意想不到的方法进行的出口。
换标出口也是路
最近，一组「道奇影豹」的图片在网络上撒播，不难看出，这是一辆依据广汽传祺影豹改造而来的车型。
从图片中能够看到，新车更换了道奇品牌推出的新车标，并将其躲藏在前部格栅中。熏黑的中网以及夸大的前围住规划无一不说明晰车辆的运动特点，而两边进气口的装修也与道奇SRT系列车型的风格极端类似。
据悉，这款新车即将在墨西哥商场推出，而运用的名义是全新一代「道奇Attitude」。有意思的是，前期的道奇Attitude原型车是换代后的现代瑞纳，后来的道奇Attitude则是三菱Attrage的换标版别。
现如今，广汽传祺影豹换标成为道奇Attitude，也算是晋级显着了。最少原先的小排量天然吸气发动机被换成了「大马力涡轮机」，也愈加契合道奇这个品牌的调性。依据之前的泄漏的音讯，新车仍将运用1.5T涡轮增压发动机+7速双聚散变速箱的组合，最大功率177Ps，峰值扭矩270N·m。
现在，广汽传祺影豹的月销量大概在2,000台左右，假如真的进行换标出口的话，确实能更好地运用起广汽传祺的出产线，进一步进步产能运用率。假如后续能将2.0T的影豹R也换标出口，说不定真能在南美商场掀起一场新的风暴。
其实，换标出口不失为我国车企出海的一个重要手法。一起，这也不是广汽传祺旗下的车型第一次换标出口，早在几年前就现已有过了先例。
2021年1月份PSA集团与菲亚特克莱斯勒轿车公司（FCA）兼并买卖正式完结，两边以50:50持股比兼并成为一家全新的轿车集团——Stellantis集团。尽管「广汽菲克」早已退出了我国商场，但广汽与菲亚特克莱斯勒公司（FCA）之间的协作仍旧严密无比，这也促进了广汽和Stellantis集团之间的联系。
在2021年9月，广汽与Stellantis集团进行协作，将第一批770台SUV出口至墨西哥。广汽传祺GS5贴牌的第一批「道奇Journey」正式登陆墨西哥商场，从此广汽便开端进入墨西哥商场。
道奇Journey这款车前期在国内曾引进过，便是我们熟知的道奇酷威。传祺GS5换标后的车型，则能够视为是换代的道奇Journey。截止2023年底，广汽和Stellantis贴牌项目累计出口墨西哥现已超过了2万台，这也为广汽集团进入墨西哥商场打下了重要根底。
师从通用的上汽集团
纵观全球车企，「一车多卖」这一战略并不罕见，我们比较了解的应该是通用旗下的别克君威，原型车是欧洲商场中的欧宝Insignia，到了澳洲又成了霍顿Commodore。
别的或许有部分粉丝会知道，早年间在国内商场中热销的别克凯越，其实也是换标车，原型是来自于韩国大宇的Lacetti车系。无论是别克、雪佛兰仍是通用旗下的其他品牌，你都能在他们的产品序列中找到不少套壳、换标车。毫不夸大地说，通用集团称得上是一车多卖的集大成者。
在通用轿车的影响下，与之有着严密协作的上汽集团，天然也就成为了最早领悟到一车多卖精华的我国车企之一。选用「换标出口」的方法进行出海，上汽集团相同玩得登峰造极。
说到“神车”二字，你会想到谁？大部份顾客脑海中或许都会呈现五菱宏光的姓名。我们都知道「五菱神车」名声在外，除了曾在国内商场中大卖之外，乃至连海外的3A游戏高文——《极速竞技：地平线5》都将其录入进游戏之中。可是你知道吗？这台车其实在海外商场中相同取得不错的销量成果。
早在2013年，五菱宏光就在上汽集团的协助下，挂上了雪佛兰的标志，化身雪佛兰Enjoy敞开了印度之旅。雪佛兰Enjoy在动力、内饰等方面，根本与国内的五菱宏光保持一致。但为了习惯当地商场，上汽集团将这款车改成了右舵版别，并推出柴油版以进行相应的油品匹配。
其时的雪佛兰Enjoy共推出8款车型，一经上市便广受印度商场的欢迎，巅峰时期销量一度占有了印度乘用车商场近20%的比例，还斩获了2013-2014年度Autocar印度年度车型中“年度MPV车型”的大奖。
别的，五菱宏光的姊妹车型-五菱荣光，也凭仗着有用的空间和低价的价格，被换标出口到了例如埃及等非洲国家。毫无意外的，荣光所运用的也是雪佛兰标志，车型在当地的命名则为雪佛兰Move。
这些有用性的小面包车，大都挑选换标出口到一些欠发达区域，究竟在这些当地廉价、经用的产品会更受欢迎。仅仅这种价格相对低价的产品，无法取得更大的赢利，所以上汽集团将目光瞄准到了愈加简单盈余的商场中。
宝骏闷声发大财
在轿车消费商场中，自SUV车型诞生以来，它一向卖得不错。不止我国商场的顾客偏心SUV，许多发展我国家的顾客也很喜欢这种能习惯多种路况的车型。
所以在「换标出口」的车型里，卖得最好的还得是SUV，其间上汽通用五菱旗下的宝骏轿车便是一个典型的比如。
宝骏轿车旗下的宝骏530，不只是宝骏经过自主研制制作出来的，并且在规划之处就定位为了全球车型。这款车在不同的区域，挂着五菱、雪佛兰和MG等不同车标，履行着“一车多卖”的战略。
在印尼，它叫Almaz，悬挂的是五菱车标；在印度，它叫Hector，挂的是MG车标；而在泰国，它叫Captiva，也便是我们了解的雪佛兰科帕奇。其间MG Hector在印度上市后，不到2个月内取得了挨近2万辆的订单。早在2020年，宝骏530的各个换标版别在海外的销量就现已突破了8万辆。
尽管在国内商场中，宝骏530并没有什么显着优势，但在海外商场中它却几乎能够“乱杀”。所以在尝到宝骏530的甜头之后，宝骏轿车持续推出换标车型，让宝骏510用上雪佛兰车标，出口南美商场。
在南美商场中，宝骏510运用的是雪佛兰Groove的名号。刚开端出口时，智利通用经销商的预期出售方针是200辆，但车辆还未抵达港口时，预定量就超过了500台，其受欢迎程度可见一斑。
定位小型SUV的雪佛兰Groove，运用的是1.5升直列四缸发动机，最大功率105Ps，峰值扭矩135N·m。细巧精美的规划，加上较高的装备以及雪佛兰自身的影响力，使得它在南美商场取得了不错的销量成果。
即便时刻来到了2024年，它的销量在智利当地轿车商场中依然能排到前三的方位。
多点开花并非坏事
回忆2023年，我国轿车出口量达526万辆，其间上汽集团贡献了超120万辆，占比高达22.8%。一方面，像是MG4 EV等全球车型的确实力拔尖；另一方面，这些换标出口的车型相同功不可没。
别的，不只仅是上汽和广汽，还有不少自主品牌都加入了换标出口的队伍，所掩盖的车型也愈加广泛。
在「换标出口」中的队伍中，皮卡车型也占有重要位置，特别是在皮卡车型备受欢迎的美洲商场。2022年的时分，通用轿车就在墨西哥出售全新的雪佛兰S10 Max中型皮卡，包含皮卡底盘、单排和双排车型。
这款车则是上汽大通T70的换标皮卡，而早在2019年8月，大通就以T70换标，变身名爵MG Extender在泰国进行出售。
而诞生于长安与法国美丽雪铁龙集团（PSA）严密协作期的长安凯程F70，也有一个运用了相同的配方，不同的品牌LOGO，由长安担任出产的姊妹车型，叫做美丽Landtrek。
不只如此，在Stellantis集团建立之后，他们还依据长安的皮卡途径，又推出了针对欧洲商场的菲亚特Titano和针对墨西哥商场的Ram 1200。出产依然是由长安完结，Stellantis集团则担任出售。
或许有人会说，为什么不直接运用原品牌在海外出售，这样能够愈加直接地取得影响力。就像比亚迪在墨西哥推出的BYD SHARK那样，它乃至仍是直接在本地设厂出产的，在关税等方面的本钱上还更有优势。
可实际上，套壳、换标不只能够快速占有商场，并且在经销商途径和宣扬营销上的投入相对也没有那么高。一起，只需产品自身足够好，也能够让我国制作的产品逐步得到当地顾客的认可。而在取得认可之后，信任我国车型天然以我国品牌的姿势来进行出售。
因而在我看来，不论以何种方法出口，这都是一条可行的途径。多一条路就能多一些时机，还能以本钱更低的方法翻开商场并赚取外汇，这何乐而不为呢？
（图片来源于网络）
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